做為鋁材的生產(chǎn)成本之一，動力煤受到改革及運輸?shù)戎T多因素影響表現(xiàn)最為劇烈，價格由低位300元/噸以上反彈至640元/噸，并且短期供應(yīng)增長依然有限，因此電廠經(jīng)營虧損不斷擴大，上調(diào)電費則成為市場重要話題。2 關(guān)鍵詞：貨運運輸費用提高。9月1日后，公路和鐵路新政致使原鋁運輸成本提高。10月10日，新疆鐵路局下發(fā)調(diào)整四季度貨運價格的通知，優(yōu)惠將由原來的15%降至8%，相當于當前的運費增加35元/噸左右?！　　? 關(guān)鍵詞：國內(nèi)游資國內(nèi)投機游資炒房被狙擊，新政打壓下樓市熱錢出逃轉(zhuǎn)戰(zhàn)囤積大宗商品。中國游資在炒作大宗商品震驚了全球。中鋁價格暴漲背后固然有許多基本因素，但更大部分原因是有熱錢在“逼暴漲”。4 關(guān)鍵詞：改革從去年以來的供給側(cè)改革，使得昔日“高耗能、高過剩、高污染”的鋁行業(yè)出現(xiàn)洗牌，落后產(chǎn)能逐步淘汰，國內(nèi)鋁產(chǎn)量增速明顯下滑。從今年2月以來，國內(nèi)鋁累計同比數(shù)據(jù)連續(xù)負增長。而按WBMS的數(shù)據(jù)，1—8月，全球鋁短缺量達65萬噸，創(chuàng)2014年12月以來新高。那之后呢？綜合以上的種種因素，暴漲也是事出有因?，F(xiàn)貨居高不下，短期運輸問題導致的產(chǎn)地及消費地供需不匹配問題難以解決，鋁價將延續(xù)堅挺表現(xiàn);另一方面，由于成本端動力煤價格持續(xù)大漲，電解鋁利潤空間大幅收窄。在成本作用推動下，未來雖然有供應(yīng)過剩的預(yù)期存在。但在低庫存及原料、能源成本增加，熱錢注入等因素疊加背景下，鋁難言大跌。